信息爆炸时代的到来,比人们想象的要快。

　　就在十年之前，中国消费者的主要信息来源还仅限于电视、报纸、电台等三种形式。随着经济与技术的发展，短短十年，媒体已发展到第六代。媒体的力量动辄影响经济、影响政治、影响国计民生……繁花抚去，新媒体坦言，更关心媒介的力量能否为广告主创造价值。

　　日渐丰富的媒体资源无疑为广告行业提供了更多的可能性。然而，如同被太多信息轰炸而不知所措的消费者一样，面对纷繁复杂的媒体环境，商家和广告人也有在黑暗中掷飞镖的感觉——过分细分的媒体渠道和营销手段，仿佛无数个靶子在眼前飞舞，不知该把手里为数不多的飞镖掷向哪里。

　　市场细分：成也萧何，败也萧何

　　分众的成功，一时间如同打开了潘多拉的魔盒。一方面，广告行业的发展孕育了这种新型商业模式；另一方面，这种新型商业模式也为广告行业竖立了新的价值取向。

　　2003年，分众传媒首创中国户外视频广告联播网络。纳斯达克的成功上市，为分众在资本市场获利，反哺渠道铺设提供可能。此后，户外液晶市场如同明月受到追捧，人们所经之路、目之所及都变着法地都被架起了液晶屏。然而，在大受追捧的同时，分众化媒体的问题也日益凸现出来。

　　广告自诞生之日起，其性质已被准确定义，即“广而告之”。作为信息主体，广告所承载的内容是否能被受众接受，很大程度上取决于其获得展示的频率、方式和渠道。调查显示，写字楼中的管理人员和白领阶层每天会乘坐5次左右的电梯，等候和乘坐电梯的时间加起来是平均每次三分零一秒。随着等候时间的缩短，楼宇电视作为新型产品的光鲜外壳褪去，人们不再为摆脱好奇心理去主动关注媒体所承载的内容。德国心理学家艾宾浩斯研究发现，人们在接受到信息之后，一小时之内将忘记信息内容的46%以上。楼宇、商埠等视频的无声广告虽然精准地传达到目标受众，却无法让目标受众对这些信息进行有效接收，更不要说进一步的解读和记忆。

　　生活在这个日新月异几何裂变的时代，人们接受和遗忘的速度也成正比地增长。第一批户外广告出现的时候，人们将之称为“城市靓丽的风景线”；而今，当所有的大楼外面都布满了颜色各异的看板和字体时，人们又有多久不曾抬头看看上面的”风景”了？新鲜感褪祛，关注度降低，新形式媒体如何重获人心，是所有新经济形势探讨者目前最关注的话题。

　　铁路媒体的动众时代

　　2007年，经过长达17年的论证之后终于破土动工的京沪高速铁路把人们的注意力引向铁路。中国铁路覆盖7万多公里，线路总长度居亚洲第一、世界第三。随着铁路大提速和自身服务水平的不断完善，目前中国铁路车站共有6000多个，每日运行旅客列车2600多列，年客流量15亿人次以上。预计到2020年，年客流量将达到40亿人次以上。强势覆盖的资源不容小觑，铁路媒体成为广告商、传媒人、投资者共同关注的后起之秀。

　　成立于2002年的亿品传媒集团，原为海归人士在中关村创建的以开发信息系统集成核心技术为主的服务公司，之后凭借专利技术成为铁道部铁路旅客信息服务系统提供商。2006年，亿品传媒提出打造“全国最大铁路动众媒体”新理念。如果把人们在家中定位为静态，离开家门，移动中的受众，则被称为“动众”。从社会经济学角度看，移动中的人群充满活力，他们中的大部分，往往成为社会的舆论领袖或消费决策者。而铁路媒体无疑是“动众”的最佳载体。亿品传媒首席运营官贾晓佳在接受采访时曾提出：铁路动众媒体具有特殊的媒体属性，即流动性、驱动性和行动性。流动性，意味着我们的信息将被流动的人群传递到更多更广的地方；驱动性，是指铁路媒体在封闭车厢中提供宣传平台，具有独特的抗干扰性。同时，反复播出提高内容播出频次，有效地刺激了我们的列车受众，使他们很容易成为列车广告的易感人群；行动性，代表动众这支生力军，作为社会经济发展强有力的促进人群，往往在第一时间采取行动，既直接购物。

　　中国铁路经历六次提速，拥有极为丰富的运输产品线，包括非空调直快列车、空调快速列车、空调特快列车、庞巴迪直达列车，以及2007年4月18日新开行的国产动车组。列车旅客在选择出行线路和所乘车辆时，作为消费者被自然细分。这一切，似乎都为铁路媒体在新形式媒体不断涌现的时代，拔得头筹做好了准备。

　　尼尔森媒介研究总监陈丽洁女士在接受采访时表示，非常看好铁路动众媒体在中国的发展势头：“中国是继美国和日本之后，全球第三大主流媒体广告投放市场。在尼尔森媒介研究亚太区主要的12个市场，2006年电视报纸杂志三大传统媒体广告收入数据中，中国已占广告交易额的62%。而新媒体凭借其多样化应运而生，让广告市场有了更多的机遇。”

　　如果说户外液晶或手机、网络新媒体是广告行业发展到一定阶段的必然产物，那么铁路动众媒体最值得关注的点，应该是它作为特定阶段的特定产物所具有的独特性，即全方位、立体式的营销空间。区别于其他户外广告企业产品单一的现象，亿品传媒整合了列车上包括视频、平面、列车备品、手机互动、无线网络在内的所有媒体资源，建立有机互动的全方位资讯提供系统。从这个意义上讲，铁路媒体既是户外媒体，又是“户内”媒体。多种媒体形式在这个排他空间同时并存，也就赋予了铁路动众媒体特殊的媒体属性。在后分众的“泛媒体”时代，亿品的整合营销无疑为客户提供了更多的商业思维选项，同时因为这种优质的性价比，获得更多的企业青睐。