作为全球A级车展，以“追逐梦想”为主题的2006第九届北京国际车展11月19日正式拉开了帷幕。据统计，本届北京国际车展上共有1500多家企业参加，有572款车参展，10款全球首发车，92款中国首发车，概念车达39款，所有国内企业均有新车发布。本届车展在展会规模、产品档次、展商数量等等方面均大大超出了前几届，透过本届北京车展，我们预测2007年中国车市发展的十大趋势，现一一分享给大家。

　　趋势一 豪车争霸提升中国车市地位

　　伴随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯特拉克的国产，中国车市在全球的地位已从量的变化上升到质的飞跃，尤其是采用纯进口在中国大红大紫的“雷克萨斯”，两年便收到市场奇效，预计2006年销售总量将突破5000台。他们的成功，引发了后来者的眼红。2006年下半年，阿库拉、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷在中国打出重拳，誓死争夺中国豪车消费这一杯羹，由此可想2007年的豪车竞争是多么的惨烈。

　　趋势二 中级轿车仍然是汽车消费主力

　　从今年1-9月中国车市销售状况来看，1.6升以上的中级车仍把握了车市的主动权，从近5个月的增长数据来分析，中级车市还大有潜力可挖。正是基于此，在11月19日开幕的北京国际车展上，我们领略了丰田全球首发“卡罗拉”、北京现代全新伊兰特、东风悦达起亚RIO、还有一汽大众迈腾等近十款新车的风采，它们都趋向于中级。通过现象看本质，这些将在2007年上市的新车，将继续引导车市发展潮流。

　　趋势三 自主品牌占据半壁河山

　　随着中国自主品牌汽车的飞速发展，进口车市场的繁荣，中国汽车市场的格局在发生急剧的变化，合资品牌一统天下的局面已演变成目前“三国鼎立”的市场大格局。今年的北京车展，自主品牌的声音似乎格外响亮：奇瑞、吉利、长城、中兴、众泰、比亚迪、双环、中顺、力帆、华普、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相，开始在国际汽车盛宴中崭露头角，无论从参展规模还是产品所展示的品质和技术含量上，都不得不令人折服。

　　其中：以SUV起家的长城汽车，不但展示了常规车型，携最新成果长城“精灵”、长城“炫丽”的两款轿车；比亚迪则展出其硬顶敞篷跑车F8以及电动汽车F3e；力帆汽车展出了两厢力帆520；奇瑞汽车以10款新车、5款发动机和1款CVT无级变速箱组成5大阵营强势登场，展位面积达到了1300多平方米，创下了本届车展自主品牌之最等。北京车展上，自主品牌汽车所表现出的一切繁荣现象，似乎都在诠释自主品牌未来的发展。本届车展，自主品牌透露出一个强烈信号：通过多年的能量积蓄，自主品牌汽车开始在中国乃至世界汽车市场全面发力，以争夺更多的市场份额。甚至可以预测，在不久的将来，中国自主品牌必将成为中国汽车产业的支柱。

　　趋势四 汽车厂商从关注车进步到关注人

　　2003年前的中国，市场格局“供不应求”，只要是汽车都可以卖掉。但随着中国车市“井喷”的结束，市场格局变成“供过于求”，汽车品牌纷纷成为厂商库房的常客，想卖出去非常困难，最后的结局是价格战总爆发，市场一片血淋淋，汽车进入微利时代。为了保证自己的生存，敏锐的汽车厂家开始在品质和品牌两方面下工夫。通过本届国际车展便可看出，2007年的新品无论是在安全配备上，还是在环保技术上，甚至在产品内饰、外形造型上均逐渐过渡到“以人为本”时代。

　　趋势五 多功能车成为家庭消费热点

　　自从上海通用别克“GL8”、广州本田“奥德赛”在中国市场被广大消费者认可后，一部分多功能车纷纷出炉，东风悦达起亚的“嘉华”、东南汽车“菱绅”、奇瑞V5等也先后耀眼于市。这说明中国车市已进入多元化消费时代，一部分家庭开始拥有了第二辆车、第三辆车。为了适应这一消费，2006年年末一部分厂家又推出了小型休旅车，如东风日产“俊逸”、马自达汽车“WAGON”等均来冲击这一市场。

　　趋势六 品牌汽车步入高科技竞争

　　第九届北京国际车展受到了全球各大汽车制造商青睐，共有39款概念车亮相，玛莎拉蒂Birdcage、上海大众NEEZA、福特io-sis、福特Reflex、海马概念车、华普概念车、长安星晴、风云II号Coupe、奇瑞A3、奇瑞瑞虎5等概念车都在本届车展上亮了相，其中多款概念车属全球首发。概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向。概念车以超前的构思、独特的创意和最新的科技成果进行对外展示。因此，从本届北京车展概念车集中展示的现象可以看到，未来的中国汽车市场的竞争，已经开始从最早的价格竞争上升到产品科技含量的竞争，即未来汽车将是科技的竞争、人性化的竞争。

　　趋势七 消费者购车更加理性

　　2003年前中国车市出现了第一次“井喷”，那个时候只要是车都好卖，但2003年之后，车市伴随着新品增多，消费逐渐趋于理性，价格已不再是消费者考虑的“唯一因素”，消费者在对产品的品牌、品质、服务等方面进行综合考虑后才会最后下手。如一直受消费者追捧的上海大众领驭、一汽大众速腾、东风雪铁龙凯旋，供不应求的丰田凯美瑞等一些车型，无论从品牌、品质还是服务、价格竞争力等都依然可圈可点，保持着制胜秘诀，明年走势依然看好。

　　趋势八 汽车市场洗牌提前到来

　　部分汽车厂家的高层以及汽车行业的人士纷纷认为，透过本届北京车展可以看到这样一个现象，中国汽车市场竞争更加激烈了，并可能导致大洗牌，有可能在明年，部分没有核心竞争力的汽车企业将提前出局。奇瑞汽车副总经理李峰在接受记者采访时认为，在本届北京车展上，包括奇瑞在内的中国自主品牌迅速崛起，国外汽车品牌大举进攻中国市场，新车、概念车、各种汽车竞争的核心技术产品的亮相等种种现象表明，明年的中国汽车市场竞争异常激烈，甚至可以用残酷两个字来形容，这种惨烈的竞争可能导致中国汽车市场提前洗牌，汽车市场一场翻天覆地的变化即将发生。

　　趋势九 增长潜力瞄准二类市场

　　给中国车市销售贡献最大的应该是北京、广州、上海、深圳，也就是厂家所称的“一类市场”，但随着中国汽车消费向纵深发展，以成都、杭州、南京、济南、郑州等为核心的二类市场将发挥重要作用。通过2005年和2006年上半年市场销售数据来看，“二类市场”已逐步成为最具增长潜力的消费市场。伴随着经济的发展，人均收入的提高，占据人口绝对数量的“二类市场”将成为最具增长潜力的市场。

　　趋势十 中国市场与世界同步

　　2006年中国市场汽车产销量将接近700万辆，这一数据已完全超过日本进入基于北美之后的第二大市场，甚至10年后有赶超美国进入第一的可能。但现在市场地位无论是第二还是未来的第一，中国市场都已被全球汽车厂家进行战略经营。2006年北京国际车展全球首发丰田卡罗拉，长安铃木天语SX4，北京奔驰新E级，韩国现代的维拉克斯，华晨宝马新5系LI，戴克公司新迈巴赫62S等重量新车就预示中国市场已与世界同步。

　　华西都市报 记者郭登礼 段旭北京报道