作为国内城市轨道交通最发达的北京没有地铁报的历史即将结束——昨天北京日报报业集团所属北京娱乐信报与北京市地铁运营有限公司签署协议，在转型为地铁报的信报广告经营、发行等方面开展长期密切合作。此举，标志着地铁报在首都诞生，填补了北京报纸品类的一项空白。

　　北京市地铁运营有限公司与北京日报报业集团北京娱乐信报社合作“地铁报”框架协议签字仪式昨日在新闻大厦举行。图为北京市地铁运营有限公司董事长王德兴（左）与北京娱乐信报社社长毕昆签约。信报记者苏冠名／摄

　　　　据合作方介绍，转型为地铁报的《北京娱乐信报》将于１１月２７日早晨开始，在运行地铁线路站内派发。

　　“地铁报”是在地铁封闭区域内向乘客派发的新闻纸，在国内外发展势头迅猛。信报转型地铁报是京报集团对所属子报进行战略调整，实现差异化经营的一项重大举措；是地铁公司建设地铁和谐文化，向乘客提供文化增值服务的积极实践，意义重大。

　　转型的信报，将依托自身的新闻资源、广告资源和市场品牌影响，充分利用地铁独一无二的资源优势，渠道优势，与地铁公司在广告经营、发行方面展开强势经营，将其打造成优势新闻媒体和优质广告刊载平台。

　　信报在保持传统特色的基础上，调整内容，为广大早间乘客量身打造一张满足他们新闻资讯需求、娱乐需求、生活服务需求，便于在地铁中快速阅读，内容新颖、形式创新，与京城各都市报有着较大区别，具有鲜明地铁特色，时尚、实用的都市报。

　　调查显示，目前在北京地铁内发行的报纸量每日不足５万份，占客流量的２．４％，远不能满足读者的需求。北京娱乐信报转型为地铁报，将极大满足地铁乘客的阅报需求。

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　　　   国际地铁报迅速崛起

　　１９９５年，瑞典免费地铁报《国际地铁报》创刊，到２００４年，《地铁报》已扩张到了１６个国家和地区的３５个城市，每天拥有读者１３００万。在瑞典的三大城市斯德哥尔摩、马尔默和哥德堡，每天早上，数十万计的上班族都会读它不同的城市版，广告效果良好。１９９９年，美国免费地铁报《费城地铁报》，挪威免费地铁报《２０分钟》相继面世。２００２年２月，法国免费地铁报《法兰西地铁报》创刊。２００６年６月，新加坡免费地铁报《我报》创刊，起步阶段每天发行１２万份。

　　国外地铁报的出现是在上世纪末，这一时期恰逢网络迅猛发展，纸媒竞争加剧，各大媒体为寻求新出路，开拓新发展空间，都看中了地铁作为城市主要交通工具，快捷方便，每天承载着大量上班族的特点。地铁报应运而生，是传统媒体开拓新发展空间的战略选择。同时地铁报多采用免收费用的形式，便于读者获取，内容精练，反应迅速并贴近生活，版面设计生动活泼，发行量大，广告效果好，促进了地铁报的快速崛起。

　　　　内地三城市有地铁报

　　目前中国内地开通地铁的城市中，有三个城市有地铁报。上海２００３年８月率先以《Ｉ时代报》为名创刊了内地第一份地铁报，目前，期发行量３０万－４０万份。接着，２００６年５月，南京地铁报《东方卫报》创刊；同年１０月，广州的《羊城地铁报》创刊。

　　在中国香港地区，地铁通车里程９１公里，日载客量２００万人次，目前已有四份地铁报，《都市日报》创刊于２００２年４月１５日，由瑞典Ｓ．Ａ．集团出版，发行量约３０万－６０万份。《头条日报》２００５年７月１２日创刊，由星岛报业集团出版，发行量约４０万－６０万份。《ａｍ７３０》创刊于２００５年７月３０日，由香港中原地产集团出版，发行量约２０万份。另外还有《美联７２９》创刊于２００５年７月２９日，由美联集团出版，发行量约１５万份。

　　　　京城地铁日均２５０万人次

　　２００７年，地铁一号线、二号线、十三号线、八通线，日载客量２１０万人次。２００７年１０月７日后，随着地铁五号线的开通，通车里程达到１４２公里，日均客流量已到达２５０万人次，最高时超过２８０万人次。

　　２００８年，地铁十号线（一期）、机场线、奥运支线等线路竣工通车，北京地铁总里程将达到１９８公里。２０１２年总里程将达到４２０公里，争取２０１５年达到５６１公里，实现地铁运输比重占公交运输总量５０％以上的目标。