借力于分众在短短3年内如同神话般的崛起，途中传媒概念也在一夜之间红透了整个中国，在地铁、飞机、火车、公交车甚至出租车等任何公共交通工具上都悬挂起了无数的液晶屏。

　　其中，公交车媒体由于较高的到达率优势成为了途中传媒中的翘楚，吸引了多家行业巨头的竞相逐鹿。在巨额资本的推动下，进入2008年以后的公交传媒行业的竞争更趋激烈。

　　数年前分众和聚众惨烈无比的楼宇广告之战还历历在目，同样的剧情又在公交车行业再次上演。

　　2月13日，公交传媒公司华视传媒公开宣布，该公司获得了太原市山西大众网络覆盖范围之内所有公共汽车上运营移动电视广告的独家授权，这一看似不起眼的声明引发了业内的轩然大波。

　　“此前山西大众移动电视有限公司在2006年9月18日与我们早已签署了独家代理协议，该协议至2014年12月31日方能终止，单方面终止不具有法律效力。”世通华纳传媒集团的一位高管向《财经时报》说，世通华纳方面已就此向法院提起诉讼。

　　世通华纳与华视传媒同为国内最大的两家公交传媒公司，双方都各自宣称自己为行业的领导者。

　　据华视传媒方面一位接近事件核心的人士声称，世通华纳和山西大众翻脸的原因是世通华纳拖欠了山西大众接近350万元的承包费用。但世通华纳的上述高管则称，此事是由于山西大众的终端故障率过高等原因引起的一次普通的合同纠纷。

　　据了解，世通华纳与华视传媒恩怨的种子早在前两年就已深深埋下。在去年，世通华纳曾在华视的合同到期后拿下了沈阳移动电视的独家代理权，而此前这原本是华视传媒与辽宁广电的合作项目。

　　从今年春节前开始，双方资源争夺的战火更是延烧到了二、三线城市。大连、温州、苏州和杭州等地也相继成为世通华纳和华视较量的主战场。

　　随着公交传媒行业的快速发展，业内的各家公司都在全国范围内为争夺市场而展开着一场血腥的白刃战，而世通华纳和华视传媒的厮杀正是其中的一个缩影。

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